叉车防撞预警系统是基于UWB技术自主开发的一套测距系统,并且其测距精度高达10cm,可有效帮助系统确定人员、车辆的准确位置。此外,该系统还具有容量大、抗多径能力强、功耗低等特点。

在该系统中主要存在两种设备,一种是测距基站,另外一种是测距标签。在具体使用中,基站与基站、基站与标签的距离代表了不同物体之间的距离,当距离小于设定的特小值,与基站连接的报警器、标签均将发出报警实时提醒,防止不同物体之间发生碰撞。
1、防撞测距基站
部署于叉车上或者测距区域内,该基站具有精度高、容量大、抗多径能力强、功耗低等特点,能够同时完成标签和其他的基站发起的测距请求,而且还能够主动发起与其他基站之间的测距。
2、防撞测距标签
由人员佩戴的终端,仅仅能够完成与其他基站的测距请求。不同的标签适用于不同的环境,可根据工厂的实际情况,选择合适的测距标签。
测距标签具有不同的报警等级,距离测距基站(叉车)越近,危险报警音就越急促。因此,可根据距离远近,判断危险程度,作出不同级别的声光报警,有效预防、杜绝车辆碰撞碾压员工等高危事故发生。
3、叉车报警器
与基站相连,用于声光报警。当人员(标签)靠近叉车(基站),与基站相连的报警器就会发出报警声,并且警示灯会闪烁。此外,该报警器也可设置不同的报警等级。
近日,交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案(2026-2030年)》,明确提出推进客运枢纽室内高精度定位与智能导航系统建设,提升枢纽内部出行服务的便捷性与智能化水平。在此政策推动下,依托UWB下行T
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你有没有遇到过这些情况?——在商场里——明明就在某个品牌附近,却怎么都找不到门店入口?在地下停车场——车停好了,但回来时却“迷路”,反复绕路?在医院里——拿着挂号单,却不知道目标诊室往哪边?为什么在室外可以“打开地图就能走”,而一进入室内就“失去方向感”?室内空间,真的不能像室外一样实现精准导航吗?